2019年YAMAHA XMAX250

普段の足としてPCX、セロー225WEを奥さん用に使って来たがPCXは、3万キロを走り、
セローも3万キロに近づいて、かなりくたびれて来たので、最新のスクーターに買い換える事になった。
PCXは、125ccで高速は使えないし、セローは、高速走行が苦手なので、ETCも付けていなかったが、今後2台でツーリングを行く事を考えて、ある程度高速道路が走れて車検が無く、楽チンなバイクとなると250ccのスクーターと言う事になり、ホンダのフォルツァも考えたが、YAMAHAが好きなので、XMAX250に決定した。
脚付きの悪さ

は、フロントの突き出しとリアサスの調整でいけたので
こちらには、グリップヒーターをオプションで取り付け、ETCも取り付けた。
燃費が、リッター35Ktmは、凄い！
ちなみにMT10 は、リッター13km
まあ、パワーがあるからね。

2019年YAMAHA MT10SP

昨年の夏にバイクを買い換えた。
MT01、TMAX、YZF-R6と複数台所有してきたが、なかなか全部に乗ってあげる事が、
できないし、特にキャブ車に関しては乗らないとガソリンが、劣化してキャブが詰まってしまいオーバーホールなどで費用が掛かってしまうから。
R6は、4気筒の高回転の伸びとサウンドが素晴らしいミドルサイズのスーパースポーツで、
峠なんかで、走らせると水を得た魚のような走りが、楽しめた。こちらもキャブ車なんで、乗ってあげないと次回の始動で、ぐずるようになるのは、致し方ない。
TMAXもキャブ車でCVTの自動変速で、楽ちんの走りを楽しめた。
MT01も1700ccのVツインの鼓動とても気持ち良いのだが、なんせ260kgの車重は、かなり重苦感じるようになって来たから。　
以前から気になっていたYZF-R1のエンジン
クロスプレーンの4気筒に乗ってみたくて乗車姿勢も前傾がキツくないMT10 が候補に
スタンダードとSPがあるけど、ここはオーリンズの電子サスが、素晴らしいと聴き
迷わずSPにした。但し、電気を消費する関係で、オプションのグリップヒーターは、諦めるしかなかったが、この乗り味を思うとSPにして良かったと思う。